Lenovo Horizon 2 llega para revolucionar el mercado tecnologico

Lenovo no renuncia a su idea de ordenador de mesa y en Las Vegas ha puesto al día su propuesta Horizon con la segunda generación.
El nuevo Lenovo Horizon 2 mantiene prácticamente intacto el diseño, diagonal de pantalla y tan solo se actualiza internamente para adecuarse a los tiempos. Vamos a ver qué novedades nos deja la versión para este 2014.

Si Lenovo pretendía que el uso de una pantalla de 27 pulgadas fuera ágil en casa, algo tenía que hacer con los 2.5 cm de grosor y peso de casi 8 kg de su primer Horizon, también presentado el año pasado en esta misma feria de Las Vegas. Y así ha sido muy a medias.
El nuevo Lenovo Horizon 2 tiene ahora un grosor por debajo de los 2 cm, pero el peso apenas ha variado. De los 7.76 kg del modelo original apenas hemos reducido el peso hasta los 7.65 kg. Una minucia cuando se trata de moverlo por casa. Quizás una reducción de la pantalla sería un acierto en ese sentido.
Por ahora el Lenovo Horizon 2 mantiene la diagonal de 27 pulgadas con resolución a elegir entre 1080p y 2560×1440 píxeles. Es multitáctil de 10 puntos, con gran ángulo de visión de 178 grados.

El interior se ha renovado para acoger los últimos procesadores de Intel, hasta Core i7, así como las gráficas Nvidia (depende de la configuración), hasta 8 GB de memoria RAM, disco duro de 500 GB o combinación de tradicional con 8 GB SSD y la conectividad habitual (WiFi, Bluetooth, entrada HDMI, puertos USB 3.0)

Se sigue buscando al jugador de mesa y activo de las redes sociales

El verdadero atractivo del Lenovo Horizon están en su interfaz sobre Windows 8. Se llama Aura y busca hacerlo todo de forma táctil, arrastrando y soltando … muy futurista. Por ejemplo se podrá compartir imágenes en redes sociales arrastrándolas tras editarlas, y los juegos de mesa multijugador de compañías como Ubisoft siguen siendo llamativos. Lenovo ha instalado de serie unos 60 entre juegos y aplicaciones que están listas para su nueva interfaz.

Una novedad relacionada con la manera en que otros dispositivos interactúan con el Horizon 2 es la conectividad NFC, que facilita emparejar dispositivos con Android y que con solo colocarlos sobre la pantalla, se dispare la interfaz para compartir contenido entre equipos.

Para estas funciones donde el Horizon 2 esté sobre la mesa a modo de tablet y seguramente sin alimentación externa, la batería interna es clave. En esta generación podremos estar hasta 4 horas alejados de una fuente de alimentación.

Lenovo Horizon 2, precio y disponibilidad

El nuevo Lenovo Horizon 2 llegará al mercado de EEUU con el verano, concretamente a inicios de junio, y su precio partirá de los 1.500 dólares. Todavía no hay datos de su llegada a España o el mercado europeo.

http://www.xataka.com/ordenadores/lenovo-horizon-2

Adiós, McAfee. Hola, Intel Security

McAfee es una de las suites de seguridad más conocidas a nivel mundial, pero esto no ha evitado que Intel, que compró la compañía en 2010, haya decidido cambiarle el nombre. McAfee pasa a ser, de ahora en adelante, Intel Security. Su símbolo, el icónico escudo rojo, se seguirá manteniendo. En total, calculan que el proceso de cambiar el nombre podría llevarles hasta un año antes de que se complete definitivamente.

¿Por qué cambiar el nombre ahora? Desde Intel no han dado razones específicas. Siempre podría ser que quieren adaptar mejor las soluciones de seguridad y reforzar su marca. O quizás tenga que ver la mala publicidad que da John McAfee, fundador original y “creador de polémica” profesional. No hace mucho se le acusaba de asesinato en Belice y poco después protagonizaba un polémico vídeo que explicaba cómo desinstalar McAfee de un ordenador.

Aunque de toda la suite McAfee lo único que cambiará será, por ahora, el nombre, desde Intel también han anunciado que algunas partes de su software para móviles serán gratuitas. No han precisado exactamente qué partes y han asegurado que se darán más detalles “en los próximos meses”.

http://www.genbeta.com/seguridad/adios-mcafee-hola-intel-security

Google quiere llevar Android a los coches y monta la Open Automotive Alliance

Google y un grupo importante de fabricantes de coches están planteando la forma de hacer llegar Android a los vehículos, para esto se ha montado un grupo de trabajo bautizado como Open Automotive Alliance. Entre los nombres que inician la aventura nos encontramos con GM, Honda, Hyundai, o Audi.

Además de los fabricantes de coches, tenemos a un diseñador y desarrollador de hardware, Nvidia, para cerrar el círculo de elementos necesarios. En la presentación de esta noche de su Tegra K1 ya manifestó el interés y prioridad de estar dentro de los vehículos (en otros terrenos Qualcomm y MediaTek no le están dejando espacio).

Los primeros coches con “Android integrado” en sus sistemas de entretenimiento, navegación, y funcionamiento del vehículo, verán la luz a finales de 2014. Como es lógico, en la carta de presentación dejan los brazos abiertos a la llegada de nuevos nombres del mundo de la automoción y la tecnología.

Además de favorecer la integración de un set completo – hardware y software – para los creadores de coches, la idea de Google también está en la de favorecer el desarrollo de aplicaciones ideadas y adaptadas a los vehículos. Lo primero que han comunicado es que el desarrollo a todos los niveles se realizará teniendo en cuenta la seguridad.

http://www.xataka.com/gadgets-y-coches/google-quiere-llevar-android-a-los-coches-y-monta-la-open-automotive-alliance

Ruta para ciclistas sobre los trenes de Londres

Siguiendo la línea de sistemas más eficientes y ecológicos para transportarse por la ciudad, el arquitecto Sir Norman Foster ha presentado a SkyCycle, una iniciativa para construir una ruta dedicada exclusivamente a ciclistas sobre las vías del ferrocarril en Londres. En su versión final, SkyCycle tendrá una longitud de 221 kilómetros, con más de 200 puntos de acceso.

El concepto de ciclovía tiene más de cien años de antigüedad. Las ciudades más importantes del globo lo han adoptado, y más allá del término utilizado localmente (carril bici, cicloruta, bicisenda, etc.) su objetivo general sigue siendo el mismo. Si obedecemos a los detalles técnicos, una ciclovía puede ser reservada, segregada o integrada. Ahora, no se trata de hacer una ciclovía y ya. Cada implementación requiere cuidado y múltiples estudios, o de lo contrario, la supuesta solución puede ser mucho más riesgosa para los ciclistas. A medida que el acceso a una ciudad se vuelve más complejo, cualquier proyecto de ciclovía debe estar a la altura de las circunstancias. Londres tiene una reputación particular a la hora de permitir el ingreso de coches o de sugerir el uso del transporte público, sin embargo, Sir Norman Foster, reconocido arquitecto por su trabajo en el nuevo estadio de Wembley y el rascacielos Gherkin, presentó una obra adicional que en teoría debería reducir el tiempo de viaje para los ciclistas en 29 minutos: SkyCycle.

En esencia, SkyCycle es una red de ciclovías construida sobre las vías del ferrocarril. En total son 221 kilómetros de ruta ubicados a tres pisos de altura, con 209 puntos de acceso, y se calcula que en el SkyCycle, un ciclista podrá elevar su velocidad promedio a 24 kilómetros por hora, un aumento importante frente a los 16 kilómetros por hora que logra hoy en las calles londinenses. El uso del espacio sobre las vías es lógico, ya que Londres es una ciudad congestionada, y segregar las calles no sería una opción viable. Existen dudas específicas sobre la exposición al viento que tendrán los ciclistas a esa altura, y la inclinación de las rampas para acceder al SkyCycle, pero no quedan dudas de que Londres necesita una visión diferente para el ciclismo. La cantidad de ciclistas ha aumentado notablemente en esa ciudad, aunque también los accidentes. De todas maneras, el SkyCycle debe enfrentar dos problemas clásicos: Costo y tiempo. Los primeros seis kilómetros y medio de ruta demandan una inversión de 220 millones de libras, y para su versión completa, serán necesarios veinte años.

http://www.neoteo.com/skycycle-ruta-para-ciclistas-sobre-los-trenes-de-londres/